Stanivuković najavljuje tramvaje: Struka traži rješenje za gužve, ne samo nova vozila

Gradonačelnik Banje Luke Draško Stanivuković najavio je uvođenje električnih tramvaja kao novo rješenje za smanjenje saobraćajnih gužvi u gradu. Ipak, zasad nema konkretnih informacija o tome kako bi projekat bio finansiran, gdje bi se tramvaji koristili, niti kako bi se njihovo saobraćanje uklopilo u postojeću infrastrukturu i važeće zakonske propise.

"Saobraćajna revolucija" Saobraćajne gužve u Banjoj Luci sve su izraženije, dok vozačima, kako se navodi, dodatne probleme stvaraju radovi i blokade na pojedinim važnim saobraćajnicama. Nakon ranijih najava o "saobraćajnoj revoluciji", gradonačelnik Stanivuković sada je predstavio novu ideju – električne tramvaje. - Električni tramvaji iz luke u Kini krenuli su prema Hamburgu. Mi očekujemo, kroz koju sedmicu, da prvi tramvaji ovog tipa budu u našem gradu.

Mi smo na to ponosni, želimo i te vijesti danas da proširimo. Danas smo zvanično dobili papir da će u Evropi prvi grad koji će dobiti električne tramvaje ipak biti Banjaluka - iznosi gradonačelnik Banja Luke Draško Stanivuković. Međutim, ostalo je nejasno na čemu se temelji tvrdnja da bi Banja Luka bila prvi evropski grad koji dobija električne tramvaje, s obzirom na to da se električna energija već decenijama koristi za pogon tramvajskog saobraćaja u brojnim evropskim gradovima.

Posebnu pažnju javnosti privuklo je pitanje infrastrukture. Najavljeni tramvaji, prema dostupnim informacijama, ne bi koristili klasične šine, već posebno označene saobraćajne trake. - Raskrsnice i saobraćajnice su blokirane, tako da bilo kakav vid i ovog tramvaja neće dati određeni rezultat.

Ako tome uzmemo i stanje saobraćajne infrastrukture, gdje je, u zadnje tri godine, značajnije obnavljanje udarnih rupa, ulegnuća ili negativna nivelacija šahtova - objašnjava stručnjak za bezbjednost saobraćaja Milenko Jaćimović. Nema jasnih odgovora o nabavci i finansiranju Pitanja o projektu otvorena su i u Skupštini Grada Banje Luke. Za sada nije poznato ko bi nabavljao tramvaje, iz kojih sredstava, ko bi bio njihov vlasnik niti ko bi organizirao prevoz putnika.

- Ne znam ko je nabavljao, ni od kojeg novca, kredit nismo podizali, nemamo u budžetu. Nema ni javni poziv, ni tender. Ono što dalje nije jasno jeste kuda će da idu testni tramvaji, ko nabavlja, ko će da bude vlasnik, ko će da obavlja prevoz putnika jer grad to ne radi sam od sebe - dodaje Dijana Ješić, odbornica u Skupštini Grada Banjaluka.

Dodatno pitanje predstavlja činjenica da Banja Luka nema vlastitog prevoznika, već javni gradski i prigradski prevoz obavljaju privatne kompanije na linijama koje grad daje u zakup. - U Banjaluci imamo jednu specifičnu situaciju gdje grad nema svog prevoznika, imamo privatne prevoznike i zakupljuje linije na kojima će da voze.

Pitanje je zašto grad uvozi ove tramvaje, na koji način će ih koristiti kada nema svoju i zašto se grad reklamira da će to biti njegovo - zaključuje Damjan Ožegović, analitičar u Transparency International BiH. Zakonski okvir Prema najavama, tramvaji bi u početku bili korišteni u testnoj fazi. Umjesto šina, kretali bi se po posebno označenim trakama. Međutim, ni za taj dio projekta, prema navodima iz izvještaja, još nije proveden postupak javne nabavke. Dodatnu dilemu predstavlja i zakonski okvir.

Otvoreno je pitanje pod kojim uslovima bi ovakvo vozilo moglo učestvovati u drumskom saobraćaju, posebno imajući u vidu odredbe važećih propisa koje se odnose na homologaciju vozila i njihovu maksimalnu dužinu. Istovremeno, Grad Banja Luka je krajem jula raspisao javni poziv za prikupljanje prijava za obavljanje javnog gradskog i prigradskog prevoza putnika, na period od 10 godina.

Izvor: Dnevni avaz ↗